Dicas para Desestressar...

Eu não conjugo o verbo Desistir, certo!!! Eu sou assim...

A Lit Motors está em fase de testes do seu grande lançamento previsto para 2014, a Lit C-1.

A Lit Motors está em fase de testes do seu grande lançamento previsto para 2014, a Lit C-1. Chamada de “smartphone sobre rodas”, a moto high tech é revolucionária. Tem uma cabine que protege da chuva, frio e previne acidentes de trânsito, pois possui airbag e cinto de segurança. Motor elétrico, dispositivos que a mantêm em pé mesmo quando está parada, GPS, sistema de som com acesso à internet, e ainda, é capaz de dar marcha à ré. A Lit C-1 é a proposta perfeita de uma moto, todas as suas vantagens sem os desconfortos e perigos eminentes.

 

Sobre a política Nojenta de Brasília: Assunto do Dia "INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA"...

Esporte Radical

Introducing the 2013 Corvette 427 Convertible | Corvette 427 Convertible...

"Ainda compro esta minha paixão de quatro rodas é o meu brinquedinho!"

Queer as Folk - Fire (Gay Music Video)

Lady Gaga - Judas Choreography

COMO A HOMOSSEXUALIDADE É VISTA ?

I´m A Prince Gay

Gay Entertainment

O Funk dos exibidos!!!

Mark II, o carro abastecido com Coca-Cola e Mentos

Quem nunca viu falar de pelo menos um efeito desastroso da mistura Coca-Cola e Mentos?

O refrigerante e o doce, entretanto, apesar de ser uma mistura perigosa para nós, pode ter uma boa utilização na tecnologia, como para dar energia a um carro.

Desenvolvido pelos americanos Fritz Grobe e Stephen Voltz, Mark II é um carro foguete com um assento.

Quando alimentado por 54 garrafas de Coca-Cola Zero e 324 Mentos, o veículo é capaz de viajar 72,85 metros. Este é um avanço do carro Mark I, que viajou 70 metros ano passado usando o dobro de combustível.

De acordo com a Voltz, o carro que eles inventaram trabalha no simples mecanismo de pistões e cilindros. O carro é bastante poderoso, mas não é recomendável que as pessoas tentem o experimento em casa.

Enquanto o vídeo do carro Mark II é engraçado, ele em si não é muito atraente para os olhos. Na verdade é meio (inteiro) feio, com todas as garrafas de Coca-Cola claramente visíveis. Além disso, gera uma grande confusão uma vez que é impelido para frente, com grandes quantidades de Coca jorrando do veículo.

Apesar de diferente, duvido que a mistura “Coca e Mentos” se torne uma fonte de combustível alternativa. O que você acha?[OddityCentral]

Imagine isso no seu estômago...

Porque a volta sempre parece mais curta

Chegar a um destino geralmente “demora” mais do que voltar dele. Conhecido como “o efeito viagem de regresso”, o senso comum é de que a volta parece demorar menos tempo porque a pessoa está familiarizada com o percurso.

Mas um novo estudo descobriu que a familiaridade e a previsibilidade podem não ser as razões da viagem de regresso parecer mais curta. Ao invés disso, uma incompatibilidade de expectativa é mais provável que esteja em jogo.

“Todo mundo parece pensar que o efeito viagem de retorno é provocado pelo reconhecimento das coisas ao longo do caminho”, diz Niels van de Ven, principal autor do estudo. “Entretanto, eu também experimentei a sensação durante viagens de avião, nas quais eu não reconhecia as coisas. Então eu queria saber por que o efeito existe”, explica.

Para descobrir isso, sua equipe rastreou 69 participantes em uma viagem de ônibus de um dia inteiro. Embora cada percurso tenha levado a mesma quantidade de tempo, os voluntários relataram que a viagem inicial levou mais tempo.

Quanto mais os participantes acreditavam que a ida parecia mais lenta do que o esperado, mais rápida a viagem de volta parecia, apesar de marcos familiares terem sido vistos.

Um segundo estudo analisou uma forma diferente de transporte – uma viagem de bicicleta. Desta vez, 97 calouros de faculdade viajaram por uma floresta através de dois caminhos igualmente distantes. Duas horas depois, um terço retornou pelo mesmo caminho, enquanto o resto voltou por uma rota diferente, do mesmo comprimento.

Apesar de todas as rotas levarem 35 minutos, os estudantes estimaram que a viagem de ida levou 44 minutos e a volta 37 minutos. Estudantes que usaram duas rotas diferentes tenderam a sobre-estimar o tempo de cada viagem em comparação com aqueles que saíram e voltaram da mesma maneira.

Seja de ônibus ou bicicleta, os pesquisadores ficaram surpresos ao descobrir que “as pessoas sentiram que a viagem de retorno foi cerca de 22% menor do que a viagem inicial”, disse van de Ven.

Ele acredita que o que acontece é que as pessoas geralmente são muito otimistas sobre a viagem inicial, que quando começa a levar muito tempo, é decepcionante.

Então, quando eles retornam, eles estão antecipando que vai demorar muito tempo e, em comparação com esta expectativa, a viagem de volta não parece tão ruim.

Mesmo assim, existem alguns casos em que o efeito viagem de regresso não se aplica. Um deles é quando uma rota torna-se muito familiar, como um deslocamento diário, porque as expectativas de tempo de viagem se tornam mais precisas.

A segunda pode ser quando você está indo para um lugar negativo, como o dentista. Você pode chegar mais cedo do que gostaria, o que faz o retorno para casa parecer mais lento.

Além disso, você pode não enfrentar esse efeito em um curso de maratona, quando está mais cansado na viagem de volta. E você não obterá o efeito se percorrer a mesma distância até uma montanha e depois para baixo, porque o terreno muda.

Mas e aí: você normalmente sente que a viagem de volta leva menos tempo?

Você xinga quando um carro passa na poça e te molha ???

É porque você não passou por isso?

Assista ao vídeo:

Rally - Imagine este brinquedinho na sua casa ...

Os carros mais caros do mundo de 2011 pela Forbes

Assista ao vídeo do brinquedinho:



Grupo E-Jovem de Campinas declara guerra a estabelecimentos homofóbicos após agressão a um gay...

Grupo E-Jovem de Campinas declara guerra a estabelecimentos homofóbicos após agressão a um gay

O Grupo E-jovem de Campinas declara guerra aos estabelecimentos comerciais homofóbicos da cidade, como bares e restaurantes campineiros. Isso depois de recorrentes agressões aos LGBT na cidade, distante 98 quilômetros de São Paulo. A gota d’água foi a agressão a um jovem no bar Camp Shopp, que fica na Rua Sacramento, no centro da cidade.

De acordo com o E-Jovem, o rapaz foi agredido pelo segurança do bar com uma barra de ferro. A agressão aconteceu na última sexta-feira, 09, e o jovem gay levou 32 pontos na cabeça após ser socorrido. Nesta sexta-feira, 17, e sábado, 18, o E-Jovem fará uma manifestação em frente ao Camp Chopp.

“Agora chega!”, afirma a presidente do E-Jovem Lohren Beauty. “Estamos declarando guerra ao terrorismo homofóbico. Antes que a coisa fuja do controle”, completa. O bar Camp Chopp é conhecido na cidade como o que atende mal os LGBT nas imediações da praça conhecida como “praça gay” de Campinas.

De acordo com a lei – Lohren esclarece que a guerra será de acordo com a Lei Estadual 10.948/01. “A manifestação do afeto entre pessoas do mesmo sexo é livre, em qualquer estabelecimento comercial do estado de São Paulo. O acesso de homossexuais e travestis também. Isso deve estar na parede desses bares homofóbicos, para que seus donos e funcionários leiam e reflitam todos os dias antes de abrir,” diz Lohren.
De acordo com a lei, pessoas e estabelecimentos poderão ser punidos por prática de discriminação em razão de orientação sexual. A lei estadual 10.948/01 pune até com a cassação do alvará esse tipo de atitude e orienta os estabelecimentos a afixarem cópias desta lei em locais de fácil leitura pelo público em geral. “Vamos denunciar esse e todos os demais casos de homofobia até as últimas consequências”, promete Lohren.

Piloto critica possível personagem gay da próxima novela das nove...

Piloto critica possível personagem gay da próxima novela das nove

A novela ainda não começou e a homossexualidade do personagem nem está confirmada, mas já tem gente criticando. O piloto Thiago Camilo (foto) reclamou via Twitter do personagem de Marcelo Antony, que em “Passione”, próxima novela das nove da Globo, viverá um piloto de stock car que pode deixar a namorada, vivida por Carolina Dieckmann, ao se descobrir gay. A trama começa em 17 de maio.

“Eu espero que essa noticia ‘quente’, inclusive já divulgada através de vídeo, não seja verídica”. Camilo afirma não ter preconceito contra homossexuais. “Opção sexual (sic) é de cada um, não tenho nada contra, só acho fake demais um piloto gay.” Em tempos nos quais até militares e jogadores de rugby têm coragem de sair do armário, Camilo poderia se dedicar apenas a pilotar.

Por Parou Tudo.com.br

Fotos do Audi R8 V10, 525 cv...

Audi R8 V10 não é para tímidos

publicado em 26/04/2010 às 15:39 por Tião Oliveira

Fonte: Jornal do Carro

Com belas linhas, alemão da Audi vira o centro das atenções por onde passa. À venda por R$ 700 mil, versão de topo tem motor de 525 cv e vai a 316 km/h

Audi R8 V10 (Fotos: André Lessa/ AE)

Sal grosso, galhos de arruda e dentes de alho. Esses itens deveriam vir de série no R8, cuja versão V10 está à venda no País por R$ 700 mil. Este não é um carro para tímidos. Nunca fui tão cumprimentado, fotografado e apontado na rua quanto nos dias em que rodei com o superesportivo alemão da Audi, batizado com o nome do modelo de competição que venceu cinco vezes a mítica 24 Horas de Le Mans.

Além do belo visual, impressionam o acabamento e o motorzão de 5,2 litros instalado na traseira, que fica à mostra sob o vidro. Com injeção direta de gasolina, esse V10 gera 525 cv de potência e 54 mkgf de torque. Com ele o R8 vai de 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos e passa dos 300 km/h, segundo informações da fabricante.

O trem de força inclui câmbio automatizado de seis velocidades. Há três formas de utilização: modo automático, trocas por meio da alavanca ou por aletas atrás do volante (sem dúvida, a mais divertida). Por ter apenas uma embreagem, essa caixa responde melhor quando o carro está acima dos 100 km/h. Ao rodar devagar houve situações em que a transmissão ficou “em dúvida” sobre a marcha ideal e teimou em baixar da segunda para a primeira, por exemplo.

Motor do superesportivo

Para domar tamanho ímpeto, os freios com grandes discos ventilados dão conta do recado. Já os pneus, de perfil baixíssimo (235/35 R19 na dianteira e 295/30 R19 atrás), sofreram com as imperfeições do asfalto das ruas paulistanas. Mesmo sem cair em buracos, o dianteiro esquerdo foi vítima de um corte na lateral que tirou o R8 de combate.

Durante o tempo em que fiquei esperando pelo guincho que o levaria à oficina, além de atender muitos pedidos de fotos, tive tempo de passear pelos detalhes internos. O revestimento caprichado inclui alumínio, fibra de carbono e couro, muito couro. Só para descrever os requintes do sistema multimídia, que inclui câmera acionada quando se engata a marcha à ré e um excelente som da Bang & Olufsen, seria necessário uma página inteira.

Mas a principal virtude do R8 V10 é sua docilidade. É claro que a posição de pilotagem é colada no chão e os bancos envolvem o motorista, como em modelos de Ferrari e Lamborghini, por exemplo. Mas o Audi não tem a rispidez de uma F-430 Scuderia ou de um Gallardo (com o qual compartilha o trem de força).

Não é um carro para ir ao supermercado. Mas dá para acompanhar o trânsito das Marginais com tranquilidade.

Indústria automotiva

Maior produção de carros, tecnologia e menor prazo de lançamentos levam a mais recalls; Brasil teve recorde de convocações em 2009
Lucianne Carneiro

RIO - Mal começamos 2010 e a indústria automotiva já divulgou uma série de recalls de veículos, como da Toyota e da Honda no mundo e da Volks no Brasil . O momento coincide com o recorde de 39 convocações no Brasil em 2009, o maior número registrado desde o início da série histórica, em 1998.

Especialistas apontam que fatores como a expansão do produção de veículos, a quantidade cada vez maior de itens de tecnologia e o menor prazo entre o projeto de um veículo e seu lançamento contribuem para que se registrem mais recalls de veículos. Ainda que, na história da indústria automotiva, já tenham sido registradas convocações grandes, como a da General Motors de 1971, de 6,7 milhões de veículos.

Confira a linha do tempo com os maiores recalls de todos os tempos

- Quanto mais se aumenta a produção e a tecnologia, maior é a possibilidade de aparecerem problemas nos veículos. No Brasil, a produção saltou de 1,7 milhão de unidades em 2000 para 3,2 milhões agora. Além disso, hoje existem muito mais itens elétricos - afirma o diretor da consultoria ADK Automotive, Paulo Roberto Garbossa, destacando, no entanto, que os recalls não são uma exclusividade da indústria automotiva. - Isso também acontece com geladeiras, telefones, brinquedos e até avião.

Ele explica que os veículos passam por extensos testes antes de serem lançados, mas a necessidade dos recalls ocorre principalmente no uso do carro em condições extremas.

Segundo dados do Departamento de Proteção e Defesa do Consumidor (DPDC), do Ministério da Justiça, órgão responsável pela fiscalização de recalls no Brasil, foram feitas 39 convocações para veículos no ano passado. Na série histórica, é o maior número já registrado. O segundo lugar fica com o ano de 2002, quando houve 32 recalls.

Ao todo, quase 460 mil veículos estiveram envolvidos em 2009. O ano de 2000 foi o que registrou o maior número de veículos - 1,427 milhão -, mas o resultado daquele foi influenciado principalmente por uma única convocação da GM para o Corsa e o Tigra que envolveu 1,052 milhão de unidades. Em 2010, já são cinco convocações.

Para Vitor Meizikas Filho, da consultoria Molicar, outro fator que contribui para a convocação de recalls é o investimento cada vez maior em desenvolvimento e tecnologia, em função da forte concorrência entre as montadoras.

- O mercado automotivo está muito dinâmico e em um ano um modelo está superado. Se anos atrás o tempo entre o projeto de um carro e seu lançamento no mercado levava oito anos, hoje isso caiu pela metade - diz.

Meizikas ressalta que são feitos testes exaustivos durante a criação do veículos, mas que recalls acabando fazendo parte do processo de desenvolvimento.

- Estes não serão os últimos, outros recalls poderão ocorrer - aponta.

Recalls não indicam necessariamente baixa qualidade

Segundo o diretor de fiscalização do Procon-SP, Paulo Arthur Góes, a grande quantidade de recalls não significa necessariamente que há problemas de qualidade na indústria automotiva.

- Isso pode ser mais transparência e cuidado. O conceito do recall é de prevenção. Mesmo com todos os testes, há problemas que não podem ser previstos. O importante é que a questão se torne pública e o recall seja feito rapidamente e com ampla comunicação - afirma.

É preciso ficar atento, no entanto, diz Goés, se o mesmo automóvel é objeto de mais uma campanha.

Direitos do consumidor

A substituição ou reparo dos itens incluídos no recall deve ser feita sem qualquer custo para o consumidor e sem limite de prazo, ou seja, a responsabilidade do fabricante se mantém enquanto o veículo estiver no mercado.

'Recall' de carros: seus direitos e como atender ao chamado

E ainda que a montadora tenha seguido as exigências legais para um recall, o consumidor tem o direito a indenização caso ocorra um problema por causa do defeito no veículo.

- O fato de ocorrer uma campanha não exime a responsabilidade de uma indenização - aponta o diretor do Procon-SP.

Veja o passo a passo para atender a um recall de carro

Procurada pela reportagem, a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) informou que não se pronuncia sobre recalls.

Confira os últimos anúncios de recall:

Volkswagen convoca recall de 193.620 unidades do Novo Gol e do Voyage no Brasil

Honda convoca recall de 437 mil veículos por causa de airbag; número total já chega a quase 1 milhão

Toyota anuncia recall de mais de 400 mil Prius e outros modelos híbridos por falha nos freios.