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um piloto de companhia aérea para todos os brasileiros que utilizam o
meio de transporte aéreo.
Para você entender o que é a aviação no Brasil deve-se partir da
seguinte ideia; imagine-se dirigindo um carro BMW luxuoso no meio de um
safari na África; é mais ou menos assim que um aviador se sente voando
no Brasil; você tem uma tecnologia de ponta dentro do seu avião e um
sistema precário e ultrapassado a sua volta. Vou explicar porquê.
Atrasos: Os atrasos no Brasil têm características incomuns comparado
ao mundo afora; quando se tem nevoeiro... somente Guarulhos tem sistema
mais preciso para pouso por instrumento, conhecido como " ILS
categoria 2". Curitiba também tem, mas lá é tão engraçado que
colocam o sistema para manutenção exatamente em época de nevoeiro.
Vergonhosamente Porto Alegre, Florianópolis e Confins não têm esse
sistema. Estes sempre fecham por causa de nevoeiro. Manaus, que tem uma
localização extremamente estratégica e que sempre tem nevoeiro, porém
também não tem sistema ILS. Detalhe..."Nos EUA, são mais de 100
aeroportos só com ILS categoria 2", fora os de categoria 1 e 3.
Se você, passageiro, está indo para Porto Alegre, fique sabendo
que seu avião não pode alternar Florianópolis caso Porto Alegre esteja
fechado. Florianópolis tem um vergonhoso pátio para apenas cinco
aviões; lembrando que no verão Florianópolis recebe mais 150 vôos de
fretamento além dos regulares. Este aeroporto supracitado,
vergonhosamente, não tem taxiway (pista para a aeronave taxiar até a
pista principal), sendo necessário a aeronave taxiar pela pista
principal gerando espaçamento maior entre as aeronaves que se
aproximam, ou seja, ocasionam atrasos.
Se você está chegando a São Paulo, o problema é parecido.
Guarulhos está sempre com o pátio lotado, Vitória e Confins também.
Galeão e Congonhas dias atrás ficaram nesta situação, com o pátio
lotado. Quem tinha Galeão como alternativa de pouso teve que escutar um
"negativo" do controlador para alternar aquele aeroporto.
Estava no plano de vôo que Galeão seria o "alternado", Se o
controlador aprovou o plano antes de decolar isso significa que é
questão de lei e não de conveniência de pátio.
Nordeste. Voar no Nordeste é mais tranquilo por haver menor
tráfego de aeronaves, porém lá tem outro problema: O controle de
tráfego aéreo tem o desserviço de contar com as aeronaves militares
fazendo treinamento que consequentemente geram atrasos, geralmente de
mais de 20 minutos nas decolagens; o que desencadeia um atraso bem
maior quando essas aeronaves chegam atrasadas ao sul do Brasil. Na
regra internacional uma aeronave em instrução militar tem preferência
sobre aeronaves civis de passageiro em pousos e decolagens, porém, se o
País quer adotar regras internacionais ao pé da letra...que construam
bases militares específicas para a função militar. Lembrem-se que aqui
é o Brasil e não Europa ou EUA, onde os aviões são sequenciados para
pouso com separações de 4 km entre aeronaves, enquanto que no Brasil é
8 km entre aeronaves e no caso de Florianópolis chega a 20 km por
aeronaves por falta de taxiway.
Saibam que todo piloto Brasileiro se sente mais seguro voando
nos EUA, Europa e Asia do que voando aqui no Brasil, fato
decepcionante, mas vou explicar o por quê...
Aqui no Brasil existe uma regra: "a menor distância entre
dois pontos é uma curva". Você sabia que quando você sai do
litoral brasileiro e vai pra São Paulo você voa em curva? É necessário
passar por cima do Rio de Janeiro. Poderia ser direto via Minas Gerais.
Esse contorno do litoral gera em cada vôo pelo menos 1000 litros a mais
de combustível consumido.
Nos EUA já não existe mais aerovia, somente proa direta para o
destino. Lá eles têm acordos com as ONG´s e entendem que quanto menos
tempo um avião ficar no ar menor é o efeito estufa. Se fosse aqui seria
o equivalente a você decolar de Salvador e o controlador autorizar proa
direto de São Paulo. São 1000 litros de querosene desperdiçados, sendo
queimados na cabeça dos cariocas a cada 2 minutos. "Deixe o Green
Peace saber disso; o Green Peace ficará superfeliz".
A desculpa não pode ser separação de fluxo, já que os EUA são
maiores que o Brasil, e onde o fluxo aéreo é cinquenta vezes maior do
que no Brasil. O que o Brasil voa em horas de voos em 50 dias, os EUA
voam o mesmo em apenas um dia. "Poderia ser pior, se caísse neve
no Brasil a desorganização aérea seria uma catástrofe diária".
Mas não coloco a culpa nos controladores. A culpa não é deles. O
sistema brasileiro é que é arcaico e precário. O salário deles é baixo
e cheio de "concurseiros" sem compromisso com o seu trabalho.
Alguns são sérios e dedicados porém não têm condições de trabalho
dignas. Apenas um controlador cuida de várias regiões do País e todos sofrem
muita pressão para no final das contas serem menos eficientes que os
controladores americanos, europeus e asiáticos.
Outro dia ouvi um controlador se despedindo no rádio porque
tinha passado em um concurso melhor – isto é vergonhoso para um país
que quer ser "primeiro mundo" - , mas desejei a ele sucesso e
espero que ele esteja feliz no emprego bem remunerado que ele tem agora
.Talvez ele não tenha sido valorizado como deveria.
Eu como piloto de linha aérea digo sem exagero que voar no
Brasil hoje é como estarmos voando numa espécie de alerta amarelo.
Outro acidente está bem próximo de acontecer. Ao decolar não significa
que temos a certeza de pousar no destino nem no aeroporto de
alternativa. Outro dia cinco aeroportos estavam literalmente fechados
por falta de pátio; Confins, Galeão, Vitoria, Guarulhos e Campinas.
Você tem que decolar de Brasilia para São Paulo com combustível
suficiente para alternar Salvador.
Isso irá tornar a aviação brasileira inviável, sem mencionar a
venda de nossas companhias aéreas para países vizinhos, em decorrência
das altas taxas de impostos sobre as mesmas, que por isso, para
sobreviverem no mercado, submetem-se a parcerias miraculosas inclusive
mudando a sede da empresa para países vizinhos para se livrar dos
impostos absurdos daqui, ou seja, irão agora pagar impostos em outro
país... Por que será? Porque aqui não há incentivo. Falta de estrutura
e falta de lucidez, isso que eu chamo de " Entregar a Soberania
Nacional".
Soberania não é somente colocar soldados militares nas
fronteiras. O País nunca foi tão próspero, problema é que nossos
governantes ganham eleições por saberem aparecer e ainda têm
mentalidade medíocre. São vendidos. Basta colocar dólares na mão ou
falar com um pouco de sotaque que eles entregam tudo.
Voei muito na Amazônia e garanto que depois que aquilo virar um
deserto ninguém mais vai querer assumir. O desmatamento está na razão é
de um campo de futebol por segundo.
Hoje só fazem hidrelétricas por causa do apagão de 2002. Esses
apagões na aviação irão se repetir pelos próximos 20 anos. E lembre-se
que a Copa do Mundo e as Olimpíadas serão em época de nevoeiro.
A Infraero já arrumou duas soluções; tirar os bancos de suas
"Rodoviárias" para dar mais espaço para os passageiros
ficarem em pé, e liberar internet Wi-Fi de graça como se fosse um
"cala-boca" para seus usuários.
Hoje a aviação brasileira é realmente uma surpresa diferente a
cada dia, "a mess", (uma bagunça), como definiu um piloto
europeu esses dias atrás, e garanto a vocês que ser pego de surpresa na
aviação tem consequências trágicas.
Solução: primeiro de tudo é: Os políticos começarem a pensar
como governantes desenvolvidos pensam ou, como disse o Raul Seixas: a
solução é alugar o Brasil.
Nos EUA, Europa e Ásia constroem um aeroporto para atender
uma demanda que só terá daqui 20 ou 30 anos e com pátio suficiente
para estacionar mais de 100 aviões de grande porte juntos. Isso é bem
diferente dos puxadinhos brasileiros que não dão conta nem da demanda
atual.
Enquanto você lê esse e-mail, na Índia estão sendo construídos
mais de 10 aeroportos maiores do que o de Guarulhos. Na China são
mais de 70 sendo construídos e os 3 países: China, Brasil e India fazem
parte do mesmo grupo chamado "BRIC", que ainda incluem Rússia
e África do Sul.. Parece que só o Brasil ainda não acordou entre esses
cinco.
Já é um absurdo os aeroportos brasileiros não terem metrôs. Os
estrangeiros, quando chegam aqui e não veem metrôs nos aeroportos,
acham que é uma piada até entenderem que não existe mesmo. Em qualquer
aeroporto no estrangeiro tem metrô.
Que país é esse? O brasileiro se compara muito aos EUA, porém o
povo americano sabe exigir de seus governantes, por isso o governo não
espera ser pressionado pra poder começar a fazer algo.
O povo brasileiro só sabe reclamar. Só não sabe reclamar para a
pessoa certa, ou orgão "competente" certo. Reclama pro
vizinho e pro amigo, mas quase ninguém entra no site do Senado ou da Câmara
dos deputados pra enviar e-mail para reclamar do seu político ou pelo
menos para saberem o que eles estão fazendo.
É muito fácil ir aos Estados Unidos passear, fazer compras e
voltar falando que lá é o máximo e aqui é o fim do mundo. De fato são
décadas de atraso, porém lá o povo é mais consciente com relação ao que
seus políticos estão fazendo com o dinheiro público e a burocracia no
país deles praticamente inexiste se comparado ao nosso.
No Brasil a ANAC leva 30 dias para emitir uma carteira de
aeronauta, gerando assim uma queda no salário dos pilotos e comissários
e prejuízo também para os empregadores. Quem vai pagar essa conta? A
Anac? O Governo Federal? Nos EUA a mesma carteira é emitida em apenas
uma hora pela FAA. Sem deixar de lembrar que no Brasil a ANAC
administra um universo de 20 mil pilotos comerciais enquanto os EUA são
mais de 600 mil.
Nos EUA poucos empregos no setor público têm estabilidade,
talvez seja por isso que o funcionário público trabalha mais, tem mais eficiência,
trabalha em função do próximo, pede desculpa se atrasou e o trata bem o
contribuinte, mesmo que seja um latino-americano. No mais...
Boa sorte a todos e que Deus nos proteja!
Antonio Carlos Cruzeta
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